国内外のプレイオジョアプリ・経済関連の最新動向と課題を集中的に分析し、政府と企業に示唆点を提供する論文を収録した実物経済専門月刊誌
我が国の自動車プレイオジョアプリは電気自動車の輸出増加傾向に支えられ、2023年に歴代最大輸出額を記録し、韓国の輸出増加税を牽引した. しかし、主要国の政策の変化や消費心理の萎縮などで電気自動車市場の成長が鈍化している, 2024年第1四半期電気自動車の輸出額が前年同期比の減少傾向を示したばかりでなく、自動車の輸出全体の増加も減少した。. これ暑い, 最近のグローバル自動車市場の競争の激化も、韓国の今後の自動車輸出における脅威要因となる可能性がある.
これで本稿では、自動車輸出競争力の推移を韓国の主要自動車輸出対象国の輸入動向と主要な環境にやさしい自動車輸出国の輸出競争力指標を通じて調べた. その結果、電動化転換の過程で韓国が環境にやさしい自動車全般にわたって輸出競争力を強化していく様子を確認できた. しかし、韓国だけでなく、環境にやさしい自動車全体にわたるドイツの高い競争力と電気自動車市場での中国の飛躍も顕著な部分だった.
中国の急激な成長傾向などにより、自動車輸出市場で競争が激しくなっている, 米国大統領選挙などで市場の不確実性は大きくなっている. このような困難な環境の中で、国内自動車プレイオジョアプリの輸出競争力を持続的に確保するために民間の努力にこれは政治的努力を重視する. 特に内需市場を拡大する方法を探す, 労働市場改革および国内投資インセンティブの拡大などによる国内製造競争力の強化, そして外資系企業の投資誘致戦略構想などの政策が切実に必要な時点だ.
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コロナ19の発生以来、ほとんどの雇用の関心事が航空および旅行サービス, 食品・宿泊サービスなど、主にサービス業種に集中した状況で、本プレイオジョアプリは最近、その重要性が強調されている製造業の雇用変化を調べた. 分析による, コロナ19以降、製造業の雇用は比較的大きな衝撃なしに急速に回復する姿を見せている. 製造業の雇用はサービス業に比べて大きな衝撃なしに維持されている, コロナ19直後2020年上半期に若干下落したが、下半期から回復傾向を見せている, OECD主要国の製造業と比較しても、日本と一緒に雇用衝撃が比較的小さくなっている. しかし、全体的に良好な雇用成績にもかかわらず、製造業内の特性には違いがあるようです. 従事上の地位別に見ると, 臨時・日用職, 雇用者がいる自営業で雇用ショックが比較的大きくなった, 商業職や雇用者がいない自営業者は大きな衝撃がないことがわかった. 製造業規模別では、300人以上の場合、コロナ発生初期の若干の衝撃以後、雇用が急速に反騰し、コロナ以前より雇用がさらに増加した一方, これより小さい規模のメーカーにとっては、雇用回復が遅くなっています. 雇用の中長期, 短期トレンドラインを比較した結果、製造業種による差が見られた. コロナ発生前の3年間の傾向線を2020年1月から延長した線果, 2020年1月から実際のデータを使用した短期トレンドラインを比較した結果, 医薬品はコロナ19発生前から始まり、コロナ19発生後も堅調な増加傾向を維持しています, 電子部品・コンピュータ, その他の輸送機器, 家具はコロナ19以降、むしろ雇用傾向が改善された. しかし、多くの業種はコロナの発生後に雇用が低下しました, 特に, 非金属鉱物, 第一次金属, 金属加工分野や印刷・記録媒体業種で下落が相対的に大きく現れた.
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