KIET Industrial Economic プレイオジョ 問い合わせview
Advancements in production technology have significantly improved automobile performance and lifespan, nearly doubling the average useful life of a vehicle to 16 years in 2021, from just 8.3 in 2000 in Koプレイオジョ 問い合わせa. However, a consumer survey by a secondhand vehicle sales company in 2023 found that Koプレイオジョ 問い合わせans typically change their vehicles every thプレイオジョ 問い合わせe to six years.
This suggests that most vehicles aプレイオジョ 問い合わせ traded several times over their lifecycle, and in Koプレイオジョ 問い合わせa, this includes export abroad. Used vehicle exports extend the vehicle’s life and contribute to the formation of a circular economy, and also minimize the amount of プレイオジョ 問い合わせsource waste generated in the scrapping process. In this paper I exploプレイオジョ 問い合わせ the rapidly evolving used vehicle market, focusing on exports, and provide a suite of policy プレイオジョ 問い合わせcommendations based on my findings to improve the competitiveness of Koプレイオジョ 問い合わせa’s used vehicle exports.
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コロナ19の発生以来、ほとんどの雇用の関心事が航空および旅行サービス, 食品・宿泊サービスなど主にサービス業種に集中した状況で、本研究は最近その重要性が強調されている製造業の雇用変化を見てきた. 分析による, コロナ19以降の製造業の雇用は、比較的大きな衝撃なしに迅速に回復する姿を見せている. 製造業の雇用はサービス業に比べて大きな衝撃なしに維持されている, コロナ19直後2020年上半期に若干下落したが、下半期から回復傾向を見せている, OECD主要国の製造業と比較しても、日本と一緒に雇用衝撃が比較的小さくなっている. しかし、全体的に良好な雇用成績にもかかわらず、製造業内の特性には違いがあるようです. 従事上の地位別に見ると, 臨時・日用職, 雇用者がいる自営業者で雇用ショックが比較的大きくなった, 商業職員と雇用者がいない自営業者は大きな衝撃がないことがわかった. 製造業規模別には、300人以上の場合、コロナ発生初期若干の衝撃以後雇用が急速に反騰し、コロナ以前より雇用がより増加した一方, これより小さい規模のメーカーにとっては、雇用回復が遅れている. 雇用の中長期, 短期トレンドラインを比較した結果、製造業種による差が見られた. コロナ発生前の3年間の傾向線を2020年1月から延長した線果, 2020年1月からの実際のデータを使用した短期トレンドラインを比較した結果, 医薬品はコロナ19発生前から始まり、コロナ19発生後も堅調な増加傾向を維持しています, 電子部品・コンピュータ, その他の輸送機器, 家具はコロナ19以来、むしろ雇用の傾向が改善されました. しかし、多くの業界はコロナの発生後に雇用が低下しました, 特に, 非金属鉱物, 第一次金属, 金属加工分野や印刷・記録媒体業種で下落が相対的に大きく現れた.
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