国内外のプレイオジョアプリ・経済関連の最新動向と課題を集中的に分析し、政府と企業に示唆点を提供する論文を収録した実物経済専門月刊誌
2023年以来、バッテリー電気自動車(BEV)の売上高が鈍化しました, 今年上半期はもっと大幅に下がり、電気自動車消費のカズムに入ったのではないかという疑問が提起されている. しかし、電気自動車の中でプラグインハイブリッド車(PHEV), ハイブリッド自動車(HEV)などは急速な成長を見せてあり、全体的な自動車の電動化の傾向は持続していると言える. 韓国ではハイブリッド自動車の販売が早い 増えていますが, プラグインハイブリッド自動車の販売はわずかな中でバッテリー電気自動車の販売が減少する面であり、世界市場より衝撃が大きい. バッテリーを最も消費するバッテリー電気自動車の売上高が減速し、バッテリーの売上高が下がっていますが,他の電動化車両の販売が急増し、バッテリー電気自動車の販売増加傾向よりも高い水準を維持している. 電気自動車(BEV+PHEV)について2030年の見通し(自動車販売の40~50%)は炭素中立などが浮上し、非常に楽観的になったが, 最近の市場状況が反映された場合の調整必要と思われる. 特にバッテリーを多用するバッテリー電気自動車の販売が予想より増加率が高くない見通しだ. これらの電気自動車とバッテリー市場で中国が非常に重要な役割を果たしています, 主要市場で脅威として機能している. 中国内需市場だけでなく、世界市場での中国産および中国ブランドの電気自動車の販売が急速に増えている, 市場シェアも高い水準だ. ヨーロッパ市場では中国産の市場シェアが10%を超えた, 後発国市場はほぼ中国ブランドが占めている. 韓国でも今年上半期の中国産シェアが30%に達している. これらの現象は電池も同様に現れた. 中国産および中国ブランドの電気自動車の負傷は高い苛性比によるだろう. バッテリーでもリチウム·リン酸·鉄(LFP)に代表される価格競争力が中国の強みとして働いている.
長期的にバッテリーの電気自動車は速度が若干調整されますが、成長が続く見込みだから、 適合する程度の販売が行われるように政府と企業の努力が必要. また、世界的に販売が急速に増えているプラグインハイブリッド車の対策も必要です. 世界市場だけでなく国内市場でも中国の電気自動車やバッテリーと競争する 中国の価格競争力に対応する生産方式の革新, サプライチェーンの効率化などが必要です, 自動運転, スマート化, デザインなどで差別化を追求しなければならないだろう. バッテリー業界は従来の予想よりも市場の成長傾向が 下がるにつれて、楽観的見通しによる生産能力の投資と計画に対する調整と対応図 必要
タイトル | プレイオジョアプリ |
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本文の概要 |
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内容お問い合わせ | チョ・チョル先任プレイオジョアプリ委員(044-287-3046) |
エンバゴ | 本資料は9月11日(水)朝間から報道してください. <インターネット, 放送, 通信は9月10日(火)11時以降報道してください. *詳細は添付ファイルを参照してください. 終了 |
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